バイクの塩害対策とは？海沿いや雪道を走った後のメンテナンス方法を解説

バイクは鉄やアルミなどの部品が組み合わさった集合体です。
特に鉄の部品はしっかり手入れせずに放置するとサビてしまい、ボルトが回らなくなったり、最悪の場合耐久性が落ちて壊れてしまうことも。

サビ対策は常にしておきたいところですが、特に重要なのが海沿いや塩カルが撒かれた雪道を走った後。
塩分が車体に残ってしまうと急激な速さでサビが進行するため、走った後の対策が必要です。

今回はバイクをサビから守るための塩害対策について解説していきます。

そもそも塩害とは何か

塩害とは夏は海水や潮風、冬は道路に撒かれた凍結防止剤に含まれる塩分が、金属や塗装などに悪影響を与えてしまう現象のこと。

夏場に海の近くを走った時だけでしょ？と思われがちですが、冬場も塩カルが撒かれている場所を走っただけで塩害の被害を受ける可能性があるため、ライダーにとっては1年中警戒が必要になります。

バイクにおいては金属部品の腐食やサビ、塗装の劣化などが主な塩害として挙げられます。
エンジンやマフラー、チェーン、サスペンションなどの金属部品が露出している箇所は塩分が付着しやすく、注意が必要です。

なぜ塩分でサビる？

鉄は水分や酸素と反応することで腐食していきます。
水分や酸素だけならそこまで被害は深刻ではありませんが、塩分が入ってくると一気に被害が深刻化します。

塩分が水に溶けると電気を通しやすくなり、金属の腐食反応を促進してしまうことで、多少の塩分でも大きな範囲でサビが発生してしまう可能性があります。

表面に塩分が残っている限り、表面を乾かしただけでは根本的な対策にならず、しっかり塩分を落としきらないと腐食が進行していきます。

鉄だけでなく、アルミニウムやメッキ部品なども塩分によって腐食するため、バイクにとって塩分は天敵とも言えるものです。

塩害が発生しやすい場所

走って塩害の被害を受けやすい場所、特に問題ない場所それぞれありますが、注意が必要なのはどういった場所なんでしょうか？

海沿い・沿岸地域

海の近くを走る際は要注意です。
海水の飛沫や潮風に含まれる塩分がバイクに付着し、塩害を受けることがあります。

海岸沿いの道路や港湾、海岸付近の駐車場などに行った際は、走った後しっかり洗車するようにしましょう。

海岸から離れれば飛来塩分は減少しますが、強風や台風によって海塩粒子が内陸まで運ばれ、前の車が巻き上げた細かい塩分で被害を受けることも。
沖縄や離島など、海に囲まれた地域では日常的な対策が重要です。

降雪地域・寒冷地

冬季の道路には凍結を防ぐために融雪剤や凍結防止剤が散布されます。
この融雪剤、凍結防止剤には塩化ナトリウム、塩化カルシウムなどが含まれており、これによって塩害の被害を受けることがあります。

基本的には雪の上でバイクは安全に走ることができませんが、雪のない国道や広い道こそ融雪剤、凍結防止剤が撒かれているスポット。

散布された塩分は積雪が無くなった後も路面に残っていて、前の車が巻き上げた水や泥に塩分が含まれている可能性が高いので、春先まで注意が必要です。

冬場は雪が少ない地域でも注意が必要

降雪が少ない関東などの比較的温暖な地域でも、交通量の多い山道や峠道では凍結防止剤が散布されます。

特に山間部や標高の高い道路、トンネルの出入り口、橋や高架道路などは凍結防止剤がよく撒かれているスポット。

晴れた日でも過去に散布された凍結防止剤が残留していて、車体に付着する可能性があるため、走った際には洗車するようにしましょう。

バイクの塩害で傷みやすいパーツ

ここからは実際に塩害の影響を受けやすいポイントを挙げ、どういう腐食の仕方をするのか詳しく見ていきましょう。

フレーム・ボルト・ネジ類

鉄製フレーム、ステー、ボルト類は塩害の影響を受けやすく、赤サビが発生する場合があります。
フレームはサビることで耐久性が落ち、ボルトやナットはサビてしまうと取り外しが困難になるケースが多々あります。

フレームの溶接部分や部品の接合部など、汚れが残りやすい箇所も塩害を受けていないか確認しておきたいポイントです。
塗装やメッキが傷ついた部分は素材がむき出しになっているため、腐食が始まると一気に深刻化する場合があります。

細かい箇所こそ、塩害に注意しておきたい部分です。

エンジン・マフラー

一般的にエンジンはアルミ部品が多いですが、アルミも塩害によって腐食し、アルミ独自の白いサビや変色が現れる可能性があります。
特にエンジンの下側は見落としやすく、洗車しにくい場所なので注意が必要です。

車体下部に配置されることが多いマフラーも、塩害を受けやすいポイント。
マフラー本体やエキゾーストパイプ、取り付けステーなどにサビが発生することがあります。

排気管の接合部や固定ボルトなどは見落としやすいので、しっかり洗っておきましょう。

ホイール・足回り

路面の塩分をモロに拾いやすいホイール、足回り関係の部品も被害を受けやすい箇所です。
特に鉄製スポークやニップルが腐食し、茶色く染まって耐久性が落ちてしまうことも。

アルミリムだとしても表面が腐食して白くなっていくことがあります。
スイングアームの下側や、リアサスペンションの取り付け部もサビやすいため、日常的なグリスアップと走行後の洗車が必要です。

フロントフォークのインナーチューブも前の車が巻き上げた塩分により被害を受けやすいですが、インナーチューブがサビてしまうとサビがオイルシールを傷つけ、フォークオイル漏れの原因にもなります。

チェーン・ブレーキ・電装系

走行中常に回転しているチェーンも、グリス切れの状態だと塩害によりサビてしまいます。
サビることで耐久性が落ちるだけでなく、動きが悪化して異音が出たり、走行に支障をきたす場合も。
それを防ぐためにも日常的なチェーン清掃と注油が重要です。

またブレーキキャリパーの細かい部分がサビて固着したり、ブレーキディスクがサビることもあります。
ここも洗車時によくチェックしておきたいポイントです。

厄介なのは、電装コネクター内部の端子が塩害で腐食し、接触不良を起こすこと。
カプラーを外すまで腐食が外からわかりにくいため、注意が必要です。

走行した後にやっておきたいメンテナンス

夏場の海沿いや、走れる場所が限られる冬場の峠道などは、1年中バイクに乗るライダーにとっては避けることができない場所だと思います。

走ったらサビる、でも走りたい、じゃあどうすればいいのか？…洗車すれば大丈夫です。

ここからは塩害を受けやすい場所を走った後にやっておきたいメンテナンスをご紹介します。

できるだけ早く水洗いする

塩害を受けても腐食を最小限に抑えるためには、塩分が車体に付着している時間を短くすること。
走行後は可能な限りすぐに洗車し、塩分を長時間放置しないようにしましょう。

ベストは走行後に洗車を行うこと。

まずはエンジンやマフラーが冷えるのを待ち、冷えたら真水を使って車体に付着した塩分や砂、泥を洗い流します。
ドロドロに汚れたオフロードバイクでない限り、塩分除去の場合は高圧洗浄機ではなく、水道ホースなど弱い水圧を使って洗いましょう。

塩分は水に溶けるため、真水による十分なすすぎ洗いが重要です。

下回りを重点的に洗う

車体下部は路面から跳ね上がる塩分や泥が付着しやすいため、外装だけでなく細部まで確認するようにしましょう。

エンジン下部やクランクケース周辺、エキゾーストパイプからマフラーにかけては被害を受けやすいポイント。
チェーン、スプロケット、スイングアーム、リアサスペンション周辺も十分に流しておきたい箇所です。

フロントフェンダー、リアフェンダーの内側も路面から巻き上げた塩分が付着しやすいので流しておきましょう。

中性洗剤で汚れを落とす

次に、中性のバイク用シャンプーを水で薄め、柔らかいスポンジやブラシにつけて洗浄していきます。
ボディと足回りでスポンジを使い分けると無駄な洗車傷がつきにくいのでおすすめです。

細部までしっかり洗えたら洗剤が残らないように、最後は十分な水ですすぎましょう。
特殊な塩害除去剤が必ずしも必要というわけではなく、中性洗剤と真水で洗い落とすことができるので、誰でも家や洗車場で塩害対策ができます。

洗車後は水分を取り除く

洗車後は吸水クロスなどを使って車体表面の水分を拭き取っていきます。
ボルト周辺やエンジンのフィン、パーツの細かい隙間など、拭きにくい場所にはエアダスターやエアコンプレッサーなどを使って吹き飛ばすのも有効です。

チェーンは洗浄後に乾燥させ、適切なチェーンルブを塗布します。
他にもシフトペダルのリンクロッドなどの可動部分には、サービスマニュアルや取扱説明書に従って注油、またはグリスアップしましょう。

防錆剤で金属部分を保護する

洗車・乾燥後は、塗布する箇所に適した防錆剤やワックスで表面処理をしていきます。

金属の露出部分やボルト、メッキ部品などが対策しておきたい箇所。
金属の表面をそのまま露出させずに防錆剤などで保護膜を作ることで、サビの進行を防ぎ、綺麗な状態を保つことができます。

ブレーキディスクやタイヤ接地面には油脂類が付着しないように注意し、必要箇所のみ保護するようにしましょう。

水気がしっかり落ちて、各部の注油が終わったら完全乾燥していることを確認し、バイクカバーなどをかけましょう。
水気が残った状態でカバーをかけてしまうと、カバー内で蒸れてサビの原因になることがあります。

日常的にできるバイクの塩害予防

塩害の被害が想定される場所を走った後だけでなく、普段から対策しておくことで塩害を予防することができます。

定期的な洗車と防錆処理

日常的に洗車して、金属部分に適切な防錆処理を行っておけば、いざ塩害が想定される場所を走った後でも被害を最小限に抑えることができます。

特にチェーンはサビやすいので定期的な清掃と注油をしておきましょう。

また、塗装が剥がれた箇所や傷などは腐食しやすいため、腐食が広がる前に補修しておくことが重要です。

駐車・保管場所を工夫する

バイクを常日頃停めておく場所や、保管方法でも塩害対策することができます。

可能であれば屋内ガレージ保管がベストではありますが、誰もが簡単にできることではないため、屋外保管の場合はバイクカバーを使用しましょう。
バイクカバーもかけっぱなしではなく、通気性や車体の乾燥状態も良好に保っておくことが重要です。

雨風を防ぐだけでなく、湿気をカバー内に溜め込まないことも綺麗なバイクの維持に繋がります。

走行ルートと季節に注意する

ツーリングへ出掛ける場所、ルートでも塩害対策ができます。
先述したように海沿いの走行や、潮風を受けた際には洗車が必要ですが、これはわかりやすいと思います。

わかりにくいのは冬場のツーリング。
冬季は降雪していない道路でも凍結防止剤が散布されていることがあり、自分では塩害を受ける場所を走っていないと思っていても、数日後バイクを見たらサビていた、なんてこともあります。

山間部や峠道を避けて凍結防止剤が散布されていない場所を走るのも塩害対策ですが、冬場は走れる場所が極端に限られてしまうので、塩分が付着した可能性を考えて早めに洗車するのが安心です。

サビが発生してしまった場合の対処法

注意しておいても100%塩害を避けるのは島国の日本では難しく、気づかぬうちに被害を受けてしまうことがあります。

ここからはサビが出てしまった場合の対処法について解説していきます。

軽度のサビ

金属表面の微細なサビは、材質に合ったクリーナーやサビ取り剤で除去することができます。
まずはサビが発生している箇所の材質と表面処理を確認し、素材に適した研磨剤やサビ取り剤を使って腐食を食い止めましょう。

研磨剤の中には、メッキやアルミ、塗装部分に適さないものもあるため、注意が必要です。

サビを除去した後は必要に応じて防錆剤を塗布するなど防錆処理を行いましょう。

腐食が進行している場合

深い腐食や部品の欠損がある場合は、サビ取り剤を使った表面処理などでは解決しません。

特にブレーキやサスペンション、フレームなど重要部品に腐食が見られる場合には、バイク販売店や量販店などに確認してもらい、このまま使って大丈夫なのか診断してもらうと安心です。

サビによって固着したボルトや可動部は無理に動かすと破損する可能性があるため、プロに整備してもらったほうがその後も心置きなくツーリングを楽しむことができます。

バイクの塩害は対策できる

多くの金属部品が露出し、細かな隙間もあるため、バイクは腐食の影響を受けやすい乗り物でもあります。
海沿いを走る夏も、凍結防止剤が散布されている場所を走る冬も、塩害の被害を受ける可能性は常にあるため、塩分を付着させないというのは実際問題難しいかもしれません。

最も重要なのは塩分が付着したら早めに真水で洗い流すこと。

洗車後の乾燥、注油、防錆処理までできれば腐食を予防することができますが、ツーリング終わりにそこまでやる体力がないという場合は、真水で洗浄するだけでも被害を軽減することができます。

正しい塩害対策でバイクを綺麗に保ち、充実したバイクライフを楽しみましょう！