バイクの燃費を向上させる方法は？運転のコツやメンテナンスについて解説！

昨今の燃料価格の高騰を受け、少しでも燃費を良くしたいと考えている方は多いのではないでしょうか？

燃費を良くする運転はバイクにもやさしい運転なので、愛車を長持ちさせることにもつながります。

今回の記事では、燃費を向上させる運転方法とメンテナンスの2つを解説するとともに、燃費に関してよく聞かれる質問についても紹介します。

燃費の良いバイクに関する関連記事も下記に掲載していますので、あわせて確認してみてください。

運転の仕方で燃費は大きく変わります。
ここからは具体的に燃費を向上させる運転方法を説明していきます。

『急』のつく動きをしない

急発進や急ブレーキなど、「急」のつく操作は燃費を悪化させます。
スムーズに発進・停止するだけでも、燃費の向上につながります。

ブレーキのかけ方

燃費走行ではブレーキの使い方が重要です。
例えば赤信号や一時停止の直前までアクセルを開け、強くブレーキを使っていると、無駄にガソリンを使うだけでなく、ブレーキパッドも不必要に減らしてしまいます。

停止することがわかっている場合は、早めにアクセルを戻し、エンジンブレーキをメインに使って減速するだけでもガソリンの消費量は少なくなります。

スピードを維持する意識

一定の巡航速度を保てば燃費は良くなります。
加減速はガソリンを多く使うため、必要がない場合は同じスピードを維持するようにして、加減速する場合もアクセル操作を穏やかにしたほうが良いでしょう。

適切なギア選択

適切なギアを選んで走ることも重要です。
高すぎるギアや低すぎるギアで走ると、燃費は悪化します。
一定速で走っているときは高いギアで回転を低くしたほうが燃費は向上します。

ただし、加速するときに高いギアのままだと、思うように加速せず、燃費が悪化してしまうことがあります。
加速するときは無理なく加速できて、なおかつ回転数が高くなりすぎないギアを選ぶようにしてください。

回転数を上げすぎない

燃料消費が少なくなる回転域はエンジンによって違います。
ただし、共通しているのは回転数が高くなりすぎるとガソリンの消費が増えてしまうということ。

必要でないときは回転を上げすぎないようにすることが、燃費の向上につながります。

不要なアイドリングや空ぶかしをしない

不要なアイドリングや空ぶかしは、バイクを前に進ませず、単にガソリンを消費するだけです。

また、長くアイドリングさせ続けると、水温や油温が上昇してしまうなどの悪影響もあります。
燃費を考えるのであれば、長いアイドリングは避け、空ぶかしは控えたいものです。

走行する時間に注目する

街中や観光地を走る場合は、走る時間も考えたほうが良いでしょう。
渋滞にはまると燃費が悪くなるからです。

走る時間を調整して渋滞を避けることができれば、不必要に燃費を悪化させることもありません。

服装

少しでも燃費を向上させたいのであれば、服装も考えておきたいものです。

風で服がバタつくときは、空気の流れが乱れている証拠。
空気抵抗も増え、高速道路ではその影響が無視できないレベルになることもあります。

高速道路を長く走る場合は、空気抵抗を減らすために少し前傾になるような姿勢で走ることも有効です。
ライディングに適した服装やライディングポジションは、長距離走行での疲れを減らすことにもつながります。

荷物を減らす

荷物を減らすことも考えておきましょう。
重い荷物は加速時にガソリンを多く使いますし、大きな荷物であれば空気抵抗も増えます。

余計な荷物を積んでいたら降ろし、少しでも軽くすることを考えましょう。

ナビの活用

目的地が決まっているのであれば、ナビは最大限に活用したいものです。

回り道をすれば、それだけガソリンを使うことになります。
道に迷わなければ、余計な距離を走ることもありません。

バイクの燃費を良くするメンテナンス10選

燃費を意識するのであれば、バイクの整備も大切です。
整備不良は燃費を大きく悪化させる原因になることが多いからです。

日頃から整備状態に気を配り、気持ちよく走れる状態を維持しておけば、燃費の向上にもつながります。

空気圧調整

空気圧が低いタイヤは抵抗が大きくなってしまいます。

一度確認したからといって長期間そのままにしておくのもよくありません。
タイヤの空気は少しずつ抜けてしまうからです。

最低でも月に一度くらいを目安に空気圧を確認し、指定された空気圧に調整するようにしてください。

チェーン

チェーンの伸び、錆、汚れはパワーロスにつながります。
汚れを専用のクリーナーで落としてチェーンオイルを給油し、適切な遊びに調整する必要があります。

特に雨天走行後はオイルが流れて汚れが付着し、錆びやすくなるので、チェーンの清掃と給油は必須だと考えておくと良いでしょう。

エンジンオイル交換

エンジンオイルが劣化すると、潤滑性が低下して抵抗が増えてしまいます。
愛車を大事にする意味でも、オイル交換はこまめにしておきたいものです。

オイルは色々な種類がありますが、基本はメーカー指定のものです。
交換の頻度も含め、オーナーズマニュアルを参考にするようにしてください。

タイヤ

劣化したタイヤは転がり抵抗が増えて、燃費を低下させる可能性があります。

タイヤの溝が残っていても、製造から月日が経っているものはタイヤの性能も下がっています。
燃費だけでなく安全にも直結する部分なので、早めの交換をおすすめします。

指定サイズより太いタイヤを履くと抵抗が増えて、燃費が低下する可能性もあるので、交換する場合は純正の指定サイズを守るのが基本です。

エアクリーナー

エアクリーナーが汚れると、燃焼効率が低下して燃費が悪くなります。
定期的なクリーニングや交換をするだけでなく、長時間オフロードを走るなどしてエアクリーナーの汚れが考えられる場合は、点検・清掃したほうが良いでしょう。

エアクリーナーのメンテナンス方法は車種によって異なるので、オーナーズマニュアルを参考にしてください。

プラグ

プラグが劣化すると、うまく点火することができなくなり、不完全燃焼を起こしやすくなります。
プラグは走行していると少しずつ汚れたり劣化したりするので、定期的な交換が必要です。

交換する場合は、必ずメーカー指定の熱価（プラグに書いてある数字）を守るようにしてください。

ブレーキ

ブレーキを整備せずに放置していると、ブレーキをかけていなくてもブレーキをかけたような状態になってしまうことがあります。

これはブレーキの引きずりといい、燃費を悪化させる要因です。

ひどくなると燃費だけでなくバイクの走行性能も低下させますし、ブレーキを過度に加熱させることにもなります。
重要な部品なので、定期的なメンテナンスを行うようにしてください。

クーラント

水冷エンジンの場合、クーラント（冷却水）のチェックも忘れないようにしたいものです。

適正な水温を保つためには、クーラントが規定量入っている必要があります。
クーラントは長く使っていると劣化してくるので、定期的な交換が必要です。

特に250cc以下は車検がないことから、交換を忘れがちなメンテナンスのポイントです。

アイドリング回転数の調整

キャブレター車の場合、アイドリングの回転数が高いと無駄にガソリンを消費してしまいます。

エンジンの熱や水温を上げてしまうことにもなるので、もしアイドリングが高かったら適正な回転数に調整しておいたほうが良いでしょう。

バイクによって違いはありますが、多くの場合、スロットルボディやキャブレターのボディにアイドリング調整のネジがついています。

キャブレター

キャブレター車でも、必要な整備は上記で説明した内容と大きく変わりません。

ただし、古いバイクの場合、燃料を調整するジェットという部品が汚れて詰まったり、フロートという部品の調整が狂うと不調になって燃費も悪化します。
このような場合は整備が必要になります。

バイクの燃費向上に関するよくある質問5選

燃費向上に関する乗り方や整備など、基本的な点は理解していただけたかと思います。
ここからは燃費向上に関して、よく聞かれる質問をQ&A方式で説明していきます。

アイドリングストップってどれくらい効果があるの？

アイドリングストップの効果は車種や使用環境によって異なるため、一概に言うことはできません。

しかし、Honda公式サイトでは、アイドリングストップシステムを使用しないときに比べてガソリンを約7％節約できるというデータが紹介されています。

引用：アイドリングストップシステム｜テクノロジー｜Honda公式サイト

一見すると大きな差は出ないように思えるかもしれませんが、停止する機会が多い場面では少しずつガソリンが節約されることになります。
長く乗っていると大きな差になる可能性があります。

高速道路は燃費が良くなるって本当？

高速道路では燃費が良くなる傾向にあります。
一般道と違って信号による停止・発進の繰り返しやアイドリングがなく、一定速度で巡航することができるためです。

ただし、高速道路でも高回転で走り続けたら燃費は良くなりません。
また、高速道路を走っている間の燃費は良くなっても、その後一般道を走ると継続的に燃費が良くなるわけではありません。

走ると燃費が悪くなる道もあるの？

ストップアンドゴーが多い都心部の街中や、低いギアで高回転を多用することの多いワインディング、急勾配の登り坂などでは、燃費が悪くなる傾向にあります。

また、高地では空気が薄くなりますが、キャブレター車はインジェクション車のように自動的に燃料供給量を補正しないため、標高の高い場所を走ったときに燃費が悪くなることがあります。

下り坂でNに入れたりクラッチを切ったりすると燃費は良くなる？

下り坂でニュートラルに入れたり、クラッチを切って走り続けたりするのは燃費以前に危険です。
エンジンブレーキが効かなくなるのでブレーキが加熱し、ベーパーロックを起こしてブレーキが効かなくなるおそれがあります。

事故の原因になり得るので、絶対にやってはいけません。

燃費が良いギアや回転数ってどれくらいなの？

燃費が良いギアや回転数は、排気量や車種によって変わります。
基本的に回転数は低いほうが燃費は良くなりますが、一定の速度で走り続けていて速度が低下してしまうようだとギアが高すぎです。

一般道を40～60km/hで走行する場合、125ccクラスのMT車であればトップギアを使える場面が多いでしょう。

250ccや400ccの2気筒や4気筒の場合、一定速度で走るのであれば5速や6速で走ることができるかもしれませんが、加速しなければいけない場合はスロットルを開けても十分な力が出ないことがあります。
加速が鈍いのにスロットルを開け続けていると燃費が悪化してしまうので、無理なく加速できるギアにシフトダウンするようにしてください。

単気筒エンジンは低速から力があることが多いので、加速するときもシフトダウンしなくて済むことがあります。

ただし、回転を落としすぎるとギクシャクして加速しなくなってしまいます。
こうした場合も一つギアを落とせば、スムーズに加速することができるでしょう。