バイク初心者の操作ミスで起こるエンストはコツを掴めば解決！原因や対策方法を解説！

排気量の大きなバイクは基本的にMT車が多く、ライダー自らがクラッチ操作やシフト操作を行う必要があります。
現代では車だとMT車を選ぶ方は少なくなりつつありますが、バイクは操る楽しみを強く感じやすい乗り物だからこそ、現代でもMT車が基本となっています。

そんなMT車で、多くの人が最初に体験するのがエンストです。
特にクラッチ操作に慣れていない初心者の方に多く、操作に慣れてくると次第に少なくなっていきますが、それでも数年に1回くらいはベテランでもエンストすることがあります。

バイクのエンストの原因はマシンの不具合以外にも、ライダーの技術的な問題も考えられるため、今回は操作で起こるエンストの原因や対策について、初心者でもわかりやすく解説していきます。

なお、信号待ちや停車中に前兆なくエンストしてしまう等の場合は、マシン側の不具合が原因として考えられるため、そういった方はこちらの記事を読んでみてください。

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バイク初心者がエンストする原因は？

初心者の方がエンストしてしまう原因は運転に慣れておらず、不慣れなことが多い事で起こることが大半。
特に発進時のクラッチ操作に原因があることが多く、ここではそれぞれの項目で解説していきます。

緊張による操作ミス

緊張は人間のパフォーマンスを著しく低下させます。
教習所ではできていても、他の車も一緒に走っている公道では緊張してしまって正しい操作が行えず、エンストしてしまうことは珍しくありません。

緊張してしまうのは仕方のないことですが、緊張していても正しい操作ができるように徐々に運転に慣れていきましょう。
急かされる状況だとしても、冷静な判断で正しくバイクをコントロールできたら一人前のライダーだと言えるでしょう。

クラッチ操作ミス

クラッチ操作に慣れておらず、エンストしてしまうというのがバイク初心者に多いエンストの原因です。
最も細かいクラッチ操作が必要となる発進時は、クラッチ操作で半クラッチ状態を作りながらスロットルを開け、エンジンの回転が上がったところでクラッチレバーを離して繋いでいきます。

この時にエンジンの回転が上がっていないのにクラッチを繋いでしまうとエンストしてしまうことが多いですが、回転の上昇とクラッチを離すタイミングがマッチすると振動やショックが少ない、スムーズな発進ができます。

半クラッチ

左手のクラッチレバー操作はバイクならではのもの。
一気に離したり、半クラッチの時間を長く取るとエンストで済めばいいですが、最悪の場合急発進やクラッチ板の損傷に繋がってしまうため、優しい操作が必要です。

クラッチ操作のコツを掴むには、まずクラッチレバーをどこまで離したら半クラッチになるのか、どこまで離したらクラッチが完全に繋がるのか感覚を掴みましょう。

自宅の駐車場や周囲に車や人がいない場所でその感覚を確認する方法があります。

最初にエンジンを掛けた状態で1速に落としてクラッチレバーを握り、エンジンの回転を上げずに徐々にクラッチレバーを離していくと、ある一定のポイントでエンジンの回転が下がり、バイクが前に進もうとします。
ここが半クラッチの始まるポイント。

なのでそのポイント以前の区間はクラッチ操作には関係ない区間となり、いわゆる「遊び」の領域です。

次にエンジンの回転を上げずに半クラッチとなるポイントからクラッチレバーを離して徐々に繋いでいき、バイクを発進させます。
この時エンストしてしまう場合はクラッチを一気に離しすぎ。
エンストせずに発進できても、半クラッチのポイントから7〜8秒以上かかってから離しきった場合は繋ぐのが遅いということになります。

半クラッチのポイントから3秒前後でレバーを完全に離しきり、クラッチを繋ぐのがベストだと思います。
この感覚を覚えておきましょう。

スロットル操作

エンストさせないためには正しいクラッチ操作だけでなく、エンジンの回転を上げるためのスロットル操作も重要です。

半クラッチ操作をしながら回転を少しだけ上げ、回転をキープしながらクラッチを繋いでいくのが主なスロットル操作ですが、回転を上げすぎず、低くなりすぎない適度な開け方が重要です。

エンジン回転数が表示されるタコメーターを確認するのが早いですが、発進時に毎回タコメーターを見るのは危険なので、回転の上がり方を感覚で覚えたら、タコメーターを見ずに排気音と振動でエンジンの回転数を感じられるように感覚を磨いておきましょう。
ベテランライダーの多くは感覚だけでエンジンの回転をコントロールしています。

上記で説明したクラッチ操作に加え、アイドリングから少しだけ回転を上げて半クラッチ→完全にクラッチを繋ぐまで持っていけばエンストはしません。

半クラッチ領域に入ってから回転を上げるのではなく、その手前で回転を一定にキープして半クラッチ領域に入り、完全にクラッチを繋いだら更にスロットルを開けて加速していきます。

発進時の回転キープは初心者の方なら3000rpm以下、中級ならアイドリングから＋1000rpm、ベテランならアイドリング＋500rpmで発進していくのが理想です。

ギア選択ミス

発進時は基本1速に落としてから発進するのがセオリーですが、間違えて2速で発進してしまっているケースもあります。
発進する前にクラッチレバーを握ってシフトレバーを何度か下げて一番下まで下がっていることを確認してから発進するようにしましょう。

稀に古いバイクだと、シフトペダルはこれ以上下に下がらないのにギアが1速に入っていないことがあります。
この場合はシフトペダルを下にカチカチ何度か下ろしながら車体を前後に少しだけ移動させるとギアが噛んで1速まで落ちることがあります。

坂道発進時のミス

坂道発進は教習所でも習いますが、通常の発進に必要なクラッチ、スロットル操作に加えてリアブレーキ操作が加わるため、初心者の方がミスをしやすいかもしれません。

基本は落ち着いていつもの発進操作をしていき、半クラッチ領域に入ったタイミングでリアブレーキを離して前に進む、というのがミスの少ない発進方法だと思います。

初心者にありがちなうっかりミスのエンスト

ここからはバイク初心者がうっかり失敗しがちなミスによるエンストのよくある事例と対策について解説していきます。

サイドスタンドを出したまま1速に入れる

バイクに慣れていない方がやりがちなのがサイドスタンドを出したまま1速に入れ、入れた瞬間にエンストしてしまうこと。
サイドスタンドにはスタンドが出ているか、出ていないかを判断するスイッチが取り付けられており、スタンドを出した状態でもニュートラルでエンジン始動は出来ますが、ギアを入れるとエンストする仕組みになっています。

スタンドが収納されるとスイッチが押される仕組みになっているため、ギアを入れる前にスタンドが出ていないか注意しておきましょう。

2速発進

通常バイクは1速で発進するものですが、これを間違えて2速で発進してしまうと1速発進とはクラッチワークのシビアさが違い、エンストしてしまうケースがあります。

止まりそうになったときにすぐ発進するなどの場合は仕方ありませんが、信号待ちなどで待ちの時間があるならクラッチを握ったまま待つのではなく、一度ニュートラルに入れるようにしましょう。
ニュートラルから1速に落とせば間違えることはなく、必ず1速で発進することが出来ます。

不安な方は今何速に入っているかメーターに表示してくれるシフトインジケーターがあると便利です。

ガス欠

これは初心者の中でも稀なケースだと思いますが、ガス欠気味で発進しようとするとエンストしてしまうことがあります。

完全にガソリンが空だったらそもそもエンジンがかかりませんが、微妙に残っている状態だとエンジン始動は可能です。
しかし発進しようとトルクをかけると失速してしまい、そのままエンストするというパターンに入ります。

燃料計がついている時代のバイクならそうなる前に気づきますが、燃料計がついていない古いバイクの場合はガソリンコックをONからリザーブ（RES）に切り替えてガソリンスタンドまで走りましょう。

エンストしてしまった場合の対処法

エンストしないのがベストですが、長くバイクに乗っていればいつかはエンストすることもあると思います。
重要なのはエンストしたときに焦らず行動すること。

万が一エンストしてもパニックにならないように知っておきたいポイントを紹介していきます。

安全を確保する

エンストしてしまった時、まず最初にすべきは再始動ではなく周囲の確認。
後ろの車は前のバイクが走り出そうとしているのを認識していたら、徐々に前進してくるため、トラブルによって停まってしまったことを認識してもらえるように周囲を確認しておきましょう。

後続車が多く続いている場合はハザードを点灯させて自分の存在を周囲に認識してもらうようにしましょう。

深呼吸して落ち着く

ここで焦ってしまっている場合は交通の邪魔にならないところまでバイクを移動させ、一呼吸置いて気持ちを落ち着けましょう。
焦っているままだとまたエンストする可能性があるので、冷静な判断が必要です。

エンジンを再始動する

エンジンを再始動させます。
この時クラッチを握って始動してしまいがちですが、そうすると2速のまま発進してしまう可能性があるため、慣れていない方はエンジンを始動する前にニュートラルになっていることを確認してから始動するようにしましょう。

始動後、クラッチを握ってギアを1速に入れたら準備完了です。

走り出す

準備ができたら周囲を確認し、走り出します。
ハザードをつけて道路上で停まっているならウインカーに切り替えて後続車に走り出すことをアピールし、路肩に避けていたなら安全に入れるタイミングで道路に復帰しましょう。

常に焦らず、冷静な判断が重要です。

初心者がエンストしないためのコツ

初心者の方がエンストしないためには、いくつかの感覚を掴んでおくことが重要です。
この感覚を掴めれば、初心者を卒業できると思います。

半クラッチ領域を覚える

エンストしないための一番のコツは発進操作を考えずにできるくらい体に馴染ませること。
中でもどこまでクラッチレバーを離したら半クラッチになるのか、どこまで行ったらクラッチが完全に繋がるのか、の感覚を覚えることが重要になります。

上記で説明した確認方法を実践してみて、左手の感覚を掴みましょう。

ギアが入った感覚を覚える

もう一つ大切なのがシフトペダルを操作して、ギアが入った感覚を掴むこと。
新しいバイクでは起こりにくいことですが、古いバイクの場合シフトペダルを下げてもギアが入っておらず、戻ってきてしまう場合があります。

ギアが入ったときはペダルが一段階落ちて「カチッ」という音がするので、正しくギアが入っていることを足の感覚で掴めるのがベストです。

焦らずに冷静に対応する

これはバイクの運転だけでなくどんなことにも言えますが、ミスをしたときに焦るとさらに大きなミスをすることがあります。
バイクの場合はエンストをきっかけに立ちゴケしてしまったりなど。

仕方ないときはありますが、どんなときでも焦らず冷静な対応ができれば二次被害を防ぐことが出来ます。
次第に慣れていく部分なので、最初は絶対にエンストしないようにではなく、エンストしてしまっても焦らないように注意して運転するようにしましょう。

エンストはバイクをコントロールしている証拠

エンストはライダーなら誰もが体験するものですが、操作に慣れることで次第に少なくなっていきます。
エンストしないAT車という選択肢もありますが、せっかく全てを操る楽しさを感じられるMT車があるなら、くじけずに操作に慣れたほうが長い目で見てバイクを楽しめると思います。

操作に慣れてエンストしなくなった頃は今よりもっとバイクを自由に楽しめるはず…！
全身で風を感じて自由に走る、そんなバイクの良さを体感できるように応援しています。