バイクのカウルとは？種類や役割を解説！

バイクにはカウルの付いていないネイキッドとは別に車体全体を覆うフルカウル、一部を覆うハーフカウルを装着したバイクがあります。

純正でカウルが装着されているバイクもあれば、ネイキッドをカスタムしてカウルを取り付ける場合も。

今回はこのバイクのカウルについて、どういうものなのか、どのような種類があり、どのような効果があるのか、詳しく解説していきます。

バイクのカウルとはどんなパーツ？

カウルとは主に空力効果を目的とした外装パーツで、ネイキッドのようにカウルが装着されていないバイクは、速度域が上がると前からの走行風がキツかったり、ライダーと走行風との戦いになることがあります。

それを解消するためにレースの世界から生まれたパーツですが、公道でも高速走行では大きな差があります。

レースの世界では前からの走行風を後ろに綺麗に受け流して最高速度を上げる空力パーツとしても親しまれています。

主に車体の前側全体をカウルで覆うフルカウル車をレースでよく見かけるのはこういった理由から。
現代のレースではカウル形状も進化し、より流線型で効率よく風を受け流す形状となっています。

公道車でもフルカウル、ハーフカウルのバイクが各メーカーから発売されており、こちらは空力効果だけでなくライダーへの防風効果、ツーリングでの快適性向上を目的にカウルが取り付けられているバイクも少なくありません。

バイクのカウルの役割

主にカウルの役割は前方からの走行風を車体後方へ綺麗に受け流すこと。
そのためには単に丸い形状ではなく、受け流した風が後方で巻き込む流れを軽減するために計算された流線型のカウリングが主流となっています。

またツーリングユースでカウルを考えれば、フルカウルでなくともハーフカウル車やネイキッドにカウルを取り付けた車両は前方から直接風が当たりにくく、カウルが受け流した風の一部がライダーに当たる程度なので、ネイキッドと比較するとその楽さは歴然。

特に長距離のツーリングなどでは後々の疲れ具合に大きな差があります。

バイクのカウルの種類

様々な種類があるバイクのカウルについて、ここではどんな種類があって、どんな効果があるのか解説していきます。

アッパーカウル

アッパーカウルはライト周り、メーター周りなど、主に車体前方の上部を覆うカウルのこと。
名前の由来は英語の「Upper（上部）」から来ています。

フルカウル車には必ず取り付けられているカウルで、ハーフカウル車はこのアッパーカウルのみを取り付けているモデルも多く見られます。

ヘッドライトやウインカーなどもアッパーカウルに埋め込まれていることが多く、カウルの中でも主張が激しい、一番目立つカウルと言っても過言ではないパーツです。

ビキニカウル

ヘッドライト周りに取り付けるカウルのことで、水着のビキニのように最小限の範囲を覆うことからこの名前となっています。
純正でビキニカウルが取り付けられているモデルも様々ありますが、ネイキッド車のカスタムパーツとして社外のビキニカウルを取り付けることもメジャーです。

アッパーカウルほど広範囲ではありませんが、ヘッドライト周りを覆うとヘルメットに当たる走行風を軽減できるため、ツーリングシーンではそれなりの効果があります。

またビキニカウル独特のドレスアップ効果もあるので、ネイキッド車をカスタムしてカウルを取り付けるなら最も簡単で効果的なカウルだと思います。

アンダーカウル

アンダーカウルは車体下部を覆うカウルのことで、主にエキゾーストパイプやエンジン下部に取り付けられています。
多少の整流効果はありますが、アッパーカウルほどの効果はなく、ドレスアップ目的のほうが需要があります。
ストリートファイタースタイルの車両では純正で取り付けられていることも少なくありません。

同じアンダーカウルでもレースの世界でのアンダーカウルは、エンジンがブローした際にコースにオイルを撒き散らさないよう、オイルを受け止めるためにアンダーカウルの取り付けが必須となっているレースもあります。

そのためレースでのアンダーカウルは公道用と違って受け皿のような形状になっています。

テールカウル

テールカウルはシートより後ろの車体後方を覆うカウルのこと。
シートを取り付けるためのシートレールというパーツ全体を覆い、ブレーキランプやリアウインカーなどが埋め込まれているモデルもあります。

テールカウル自体には防風効果はありませんが、アッパーカウルなど前方のカウルが受け流した風をライダー後方で巻き込みにくくし、車体後方へと効率よく受け流す整流効果があります。

タンデムシートを取り外して一人乗り仕様にするシングルシートカウルもテールカウルから派生したカウルの一つです。

ラジエーターシュラウド

オフロード車では転倒による破損を防ぐため、特段大きなカウルは取り付けられていませんが、ラジエーターを転倒時の衝撃から守ったり、効率よく走行風をラジエーターに当てるために取り付けられているのがラジエーターシュラウドです。
サイドシュラウドとも呼ばれます。

オフロード車で一番面が大きいカウルパーツなので、グラフィックなどで個性を表すパーツとしても有効。
基本的には車体専用設計なので他車種の流用は難しいですが、割れたら新しいものに交換するために安く売られている場合も多いです。

レッグシールド

主にスーパーカブシリーズに取り付けられているレッグシールドは、太ももやふくらはぎなど、ライダーの足に当たる走行風を防ぐカウルです。
特に冬場の効果は大きく、直接寒い空気が足に当たらないだけで体温低下を軽減することができます。

レッグシールドは公道車から生まれたパーツなので、レースシーンから来ているものではありません。
スピードに関係なく便利に快適に走るためのカウルです。

スクリーン

カウルとはまた少し違いますが、アッパーカウルやビキニカウルを取り付けるよりも簡単に取り付けできるのがスクリーン。
前方からの走行風をライダーに当たらないように最小範囲で防風することができ、カウルほどではないけど防風できるパーツが欲しい、というときに便利なパーツです。

バイクのカウルに関するよくある質問

ここからはカウルに関するよくある質問について回答・解説していきます。

Q.違反になるカウルもあるって本当？

A.本当です。違反になるカウルもあります。
カウルを取り付けて全長、全幅、全高など車検証に記載してある数値が変わる場合は運輸支局にて構造変更が必要になります。

ビキニカウル程度なら変更が必要になる場合は少ないですが、ロケットカウルをカチ上げて付けたり、異常に長いテールカウルなどは構造変更の可否以前に、保安基準に抵触する可能性があります。

より便利に快適に走るために取り付けたカウルが違反になってしまっては本末転倒なので、構造変更が不要な範囲でカスタムするか、大きなカウルを取り付ける場合は構造変更を行って公道を走るようにしましょう。

車種によっては、スタンダードモデルにはビキニカウルが付いておらず、SEなどのバリエーションモデルにビキニカウル付きモデルが設定されている場合がありますが、スタンダードモデルにSEのカウルを流用して取り付けた場合でも同じく構造変更が必要になる場合があります。

Q.バイクのカウルが禁止されていた時代があるって本当？

A.1982年以前は日本の公道でカウル付きを合法で乗れるバイクはありませんでした。
今では当たり前にあるバイクのカウルですが、1982年以前はカウル付きの国産車は型式認定を受けられず、合法的にカウル付きのバイクに乗れる時代ではありませんでした。

1982年の制度変更後にようやく新車の国産車でカウル付きが認められ、ハーフカウル、フルカウル車が登場していくことになります。

Q.初めてカウルを装着して販売されたバイクは何？

A.国産車ではHonda CBX400Fインテグラ、外車ではBMW R100RSが初のカウル付きバイクです。
1982年までは国産車ではカウル付きが認められていなかったため、制度変更後に日本で初めて発売されたカウル付きバイクが1982年発売のHonda CBX400Fインテグラでした。
今で言うハーフカウルがついたインテグラは、ホンダがロードレース活動で得た空気力学を取り入れて作られたもの。
この後からカウルが大きくなっていき、フルカウル車へと進化を遂げていきます。