APRILIA RACINGが「aprilia X 250TH」を発表

アメリカ建国250周年を記念した限定モデル

オースティン、2026年3月27日 – Aprilia racingは、アメリカGP開催中のサーキット・オブ・ジ・アメリカにおいて、MotoGPで培われた最先端テクノロジーを結集した特別仕様車「Aprilia X 250TH」を発表しました。この新型Aprilia X 250THは、1776年7月4日に署名されたアメリカ合衆国独立宣言250周年を記念して企画されたもので、生産台数30台のうち25台を米国市場向けに割り当て、残りの5台を世界各国向けに販売すること、そしてアメリカ国旗の色にインスパイアされた壮大な「星条旗」カラーリングを施すことが決定されました。

MotoGP専用装備であるカーボンブレーキを搭載した世界初にして唯一の市販バイクであり、X 250THはマルコ・ベッツェッキとホルヘ・マルティンが駆るAprilia RS-GPと同等の制動力を発揮するなど、最高峰のモーターサイクルレース選手権との直接的な繋がりを象徴しています。

アメリカ国旗をモチーフにした壮大な「星条旗」カラーリングをまとったAprilia X 250THは、240馬力を誇る、これまで製造されたRSV4の中で最もパワフルなモデルです。 165kgの軽量ボディが、かつてないライディング体験を実現するパワーウェイトレシオを実現。Xブランドの第6世代となる新型Aprilia X 250THは、MotoGP世界選手権に参戦するRS-GPプロトタイプにのみ採用されている最新世代のシートウィングを備え、卓越したエアロダイナミクスを誇ります。
2019 年に RSV4 X でスタートし、2020 年に Tuono X、2022 年に RSV4 X Trenta、2024 年に RSV4 X ex3ma、そして 2025 年に RSV4 X-GP と続いた、世界でも類を見ないプロジェクトの第 6 世代にあたります。「X」の称号を持つこれらの特別なモデルは、一般向けに販売されるバイクにおいて最高の卓越性を表します。

ブレーキシステム

Aprilia X 250TH の際立った特徴の一つは、ファクトリーバイクとしては他に類を見ないBrembo製カーボンブレーキシステムです。このシステムは、MotoGPでも使用されている直径340mmのカーボンブレーキディスクを、カーボンパッドと冷却フィン付きのビレットアルミニウム製キャリパーと組み合わせて採用しています。リアブレーキディスクはニッケルメッキのキャリパーを採用しています。
カーボンディスクの採用により、従来のスチール製ディスクの半分の重量となり、ハンドリング性能の向上に貢献し、カーボンパッドはシンタードパッドに比べて約3分の1の軽量化を実現すると同時に、過酷な使用条件下でも安定した性能を発揮し、MotoGPプロトタイプマシンに近いライディング体験と制動力を提供します。

エアロダイナミクス

空力性能もAprilia X 250THの際立った特徴の一つであり、この分野においてAprilia racingはMotoGPにおけるパイオニアとしての地位を確固たるものにしています。実際、新型XのボディラインはRS-GPからインスピレーションを得ており、特にリアのデザインは空気の流れを忠実に再現しています。空力パッケージには、MotoGP由来の先進的なソリューションが採用されており、Aprilia racing独自の技術であるシートウイングや、RS-GP25で初めて採用されたテールウイングなどが含まれます。シートウイングとテールウイングの組み合わせは、コーナでのブレーキング時に空力的荷重を増加させるだけでなく、リアウイング、アンダーウイングも同様の効果をもたらします。
もう一つの特徴的な要素は、PAN Compositi社製の「サンドイッチ構造」を施したカーボン製サドルサポートです。これは、剛性を維持しながら極めて軽量化を実現するために、カーボンファイバーを特殊な方法で加工したものです。
これらの要素すべてが、車体後部のダイナミクスをレーシングプロトタイプのものにさらに近づけ、グリップ力を向上させ、リアタイヤのパフォーマンスとライダーの感覚との直接的なつながりをより確保します。そして特別感をより演出しているのは、パフォーマンスを最大限に引き出し、レーシングサウンドを実現するSC Project製のチタンMotoGPレプリカダブルエキゾーストです。
　Aprilia X250THには、Aprilia racingが開発し特許を取得した先進的なグラウンドエフェクト空力システムも搭載されています。このサイドフェアリングのデザインにより、バイクをバンクさせた際にダウンフォースが発生し、コーナリング時のグリップと安定性が向上します。
　すべてのフェアリングは、PAN Compositi社によるカーボン製で、MotoGPバイクと同じ製法で作られています。直線走行時の垂直荷重はAprilia RSV4 の 5 倍で、安定性が向上してウィリーが軽減される一方、コーナリング時の荷重は 3 倍となり、グリップ力が向上します。このフェアリングはアメリカ国旗の色をあしらった「星条旗」カラーが施され、この特別なバイクの個性を際立たせています。

エンジン

Aprilia X 250THは、レーシング部門がSBKレース仕様として開発した1099cc 65°V4エンジンを搭載しています。最高出力は13,750rpmで240HP（最大回転数は14,100rpm）、最大トルクは11,750rpmで131Nmです。
この性能は、圧縮比を引上げ、Sprint Filter製の高透過性レーシングエアフィルターとレーシングスペックのエアボックス吸気トランペット、SC Project製のチタン製デュアルパイプエキゾースト、そしてSTM製乾式クラッチなど、V4エンジンのパフォーマンス向上をねらった進化によって実現されています。

エレクトロニクス

電子制御はAprilia racing APXコントロールユニットによって行われ、これはマックス・ビアッジがRSV4でチャンピオンを獲得したWSBK選手権で使用されたシステムを直接進化させたもので、ライディングスタイルや路面状況に合わせてパラメータを完全に調整できるユニットです。APXシステムは、フロントリフト抑制機能、各ギアの出力、トラクションコントロール、エンジンブレーキのコントロールを可能にし、統合型GPSシステムによって補完されます。

シャシー

Aprilia X 250THは、アルミニウム製のダブルトレリスフレームと、専用セッティングのÖhlins製メカニカル式サスペンションで構成されています。ホイールはMarchesini製の鍛造マグネシウムで、スーパーバイク世界選手権で使用されているPirelli製スリックタイヤを装着しています。
その仕上げのレベルは、Aprilia racingのアプローチを反映しており、アジャスタブルフットペグやシリアルナンバーが刻印されたステアリングプレートなど、その多くはカーボンまたはビレットアルミニウムで作られています。それらの装備には、WSBKテクノロジーを採用した大型のラジエーター、軽量化されたPBR製の前後チタンスプロケットを備えたファイナルドライブ、そして520 Regina製チェーンも含まれています。

30台限定生産

Aprilia X 250TH は30台が生産され、25台は米国市場向け（希望小売価格は15万米ドル）、残りの5台はヨーロッパを含むその他の市場向けで、価格は11万5000ユーロ（税別）です。専用サイトFACTORYWORKS.APRILIA .COMにてすぐにオンライン予約の受付が開始されます。（日本からは購入できません）
シリアルナンバー入りの限定生産・に加え、購入者にはECUパラメーターと電子制御を管理するためのソフトウェアを搭載したYashi製ノートパソコン、マット、専用バイクカバー、RCB製チタンフロントスタンドとリアスタンド、そしてIRC製タイヤカバーも付属します。
Aprilia X 250TH は、Aprilia racingが立ち上げたファクトリーワークスプログラムの一環で、ノアーレに拠点を置くレーシング部門が構想・実現し、レースで開発されたテクノロジーを、このファクトリー派生シリーズでトップレベルを目指す人、あるいは最高レベルのパフォーマンスを備えた RSV4 や Tuono V4 を所有したい人に向けて提供することを目的としています。

マッシモ・リボラ（Aprilia racing CEO）

『Aprilia racingは、さらにMotoGPマシンに近い特別な製品を再び発表しました。Aprilia X 250THは、真の愛好家のための、他に類を見ない逸品です。Xシリーズのバイクは、長年にわたりコレクターはもちろんのこと、MotoGPライダーが感じるスリルに限りなく近い体験を求める人々からも高い人気を誇ってきました。』

ファビアーノ・ステラッキーニ（aprilia racingテクニカルディレクター）

『Aprilia X 250TH は、Aprilia racingが生み出したもう一つの素晴らしい作品です。これまでのモデルと同様に、MotoGP バイクのコンセプトを彷彿とさせる高度に洗練された空力性能から始まり、数々のエンジンアップグレード、そして従来モデルと比較してパワーアップに至るまで、他とは一線を画す要素に細心の注意を払って開発されました。しかし、このプロジェクトの真に特筆すべき点は、最先端のブレーキシステムです。カーボンディスクを採用することで、ブレーキシステムに過度な負荷をかけることなく、極めて高い制動力を発揮します。これはMotoGP由来の技術であり、F1でも採用されています。一般向けに販売されるバイクとしては、これまでにないブレーキ性能を実現する、全く新しい機能と言えるでしょう。』