ヤマハハンドリングを体現した
世界最大の空冷直4NK

威風堂々たる車格に、空冷直4として世界最大の排気量を誇る1250ccエンジンが生み出すトルク、そして外観から想像できないほど軽快な走りがXJR1300の大きな魅力だ。
1994年デビューのXJR1200から数えれば、20年以上の歴史を持つ長寿車で、現行型は2006年11月に登場した。当時、厳しくなる環境規制によって空冷直4のXJRは存続が危ぶまれていたが、キャブレターをFI（フューエルインジェクション）に、マフラーを2本出しから触媒付きの4in2in1に変更。同じく空冷直4を採用するカワサキのゼファー1100が生産終了する中、見事規制をクリアした。
外観は、丸目1眼ヘッドライトに鋼管ダブルクレードルフレーム、リヤ2本ショックを有するオーソドックスな構成。それでいて力強さの中にシャープさを備えたデザインが光る。リヤに輝く金色のオーリンズサスは、初代1200以来、XJRのシンボルで、ライバルにはないアピールポイントだ。この装備が象徴するように、ハンドリングがXJRの持ち味。大柄な車体ながら倒し込みが軽く、自然なトルク特性と相まってコーナリング中のライン変更も可能なほど自由度が高い。

前後17インチのハイグリップタイヤや、CB1300SFより20kg以上軽い245kgの車重も従順な旋回性に貢献し、まさにヤマハハンドリングを堪能できる。また、豊かな中低速トルクとドッシリした直進安定性により、街乗りやクルージングも楽々だ。
今や貴重な空冷ネイキッドとして販売を続けてきたが、ついに2017モデルで生産終了。今後一段と注目を集めそうな1台である。