虚飾を廃し、ストイックに速さを追求

圧倒的なスペックで常に衝撃を与えてきたスーパースポーツ。それがGSX-R1000だ。最初の衝撃は、「Own The Racetrack（サーキットの覇者）」をコンセプトに掲げ、2001年に登場した初代。当時、ホンダ・CBR929RRとヤマハ・YZF-R1の2台がしのぎを削っており、前年にモデルチェンジしたRRが最高出力152ps、乾燥重量170kgで話題になった。ところが、R1000は驚異の160ps＆170kgをマーク。当然実力も圧倒的で、一躍ヒットモデルとなった。
以降2009年型まで2年ごとにフルチェンジを繰り返し、スペックで上回ってきたライバルをさらに凌駕。クラス最強の座を堅持していく。2007年型では185psを達成し、2009年型では初代以来ベースとしてきたGSX-R750から脱却。車体もエンジンも完全新作となった。
以降は熟成で代を重ね、ライバルの台頭を許すが、2017年型でまたも衝撃が走った。モトGPマシン＝GSX-RRの技術を還元した完全新設計となり、直4スーパースポーツ勢トップの202ps（フルパワー仕様）をマーク。さらに電脳デバイスを一挙に投入してきた。

走りは、歴代とも総じてロングストローク気味のエンジンを採用し、全域がトルクフル。ハンドリングも安定志向のため、ライバルより扱いやすく、速さを引き出しやすいのが特徴だ。特にストック状態の速さは随一。価格も抑えめで世界中のプライベーターから愛されている。派手さやギミックより、常にひたすら堅実な速さを追求してきたR1000。いかにもスズキらしい、職人気質の1台である。