気分も走りも軽快＆フリー

2014年にBMW・RnineTが登場して以来、レトロ系のバイクをモダンに再構築した「ネオクラシック」ブームが一段と加速した。翌年、ついにドゥカティが、このジャンルに新作の「スクランブラー」を引っ提げて参入した。
ドゥカティは、スポーツモデルのイメージが強いメーカーだったが、スクランブラーは、ハードルが低く、自由なライフスタイルを提案するマシンとして誕生。1962～1974年に生産され、人気を博した「スクランブラー」の車名とデザインをリスペクトしており、遊び心のあるフォルムや金属の質感を活かした細部が特徴となる。エンジンは、往年のスクランブラーが単気筒なのに対し、空冷Lツイン803ccを搭載。バリエーションも豊富で、最もベーシックな「アイコン」をはじめ、スポークホイールの「アーバンクラシック」や「アーバンエンデューロ」、ダートトラックレーサー風の「スクランブラーフルスロットル」などをラインナップ。これはスクランブラーの自在なカスタム性を物語っている。

走りはとにかく気軽さが魅力だ。幅広のアップハンドルと前寄りのステップで開放感抜群。さらに車体が186kg（アイコン）と400cc並みに軽量コンパクトのため、気負わず走り出せる。それいでいてドゥカティらしい元気さや荒々しいエンジンフィーリングを秘めており、走っていて飽きないのだ。ブロックパターンの太いタイヤながらハンドリングは自然で、峠道も軽快。フラットダートでは安心感があり、通勤やツーリングの途中で思いのままに脇道に入る、なんて遊び方もできる。
リリース以降、大ヒットを飛ばし、現在ではドゥカティの主力モデルにまで成長。2016年には400cc版のSixty2、2018年には1100も追加され、スクランブラー独自の世界観は拡大し続けている。