走りも存在感も別格、
究極の冒険モデル

どこまでも行ける。どこまでも走りたくなる。――ベース車のR1200GSも十二分に冒険モデルの素養を備えているが、その能力を極限まで引き出した派生モデルが「アドベンチャー」だ。

R1200GSは、BWMエンデューロツアラーの旗艦。水平対向2気筒＝ボクサーツインを積み、クロスオーバーモデルの代表格として絶大な人気を誇る。その巡航性能やダートでの走破性を高めたR1200GSアドベンチャーは、荒れた路面に耐える強靱なロングストロークサスをはじめ、サイドまで拡張された大型ウインドスクリーン、エンジンガードなど多くの専用品を採用。燃料タンクは、2006年登場の空油冷モデルでSTDの20Lから32Lに、2014年デビューの空水冷モデルでは30Lに拡大され、1回の給油で600km以上を走行可能だ。また、シンボルとも言える銀色に輝くアルミ製ケースを装着可能なホルダーを持つ。

走りは、まさしく冒険モデルと呼ぶに相応しい。シリーズを通してタンクが巨大で、極めて高いアイポイントにより視界が広いため、軽く流すだけで雄大な気分が味わえる。巨体ながら、走り出せば圧巻のトルクにより260kg超の車重をものともしない。直進安定性は圧倒的で、疲れを知らずに淡々とクルージングできる。ハンドリングも意外なほど軽快。特に2014年以降の現行型は、トラコンなどの豊富な電脳デバイスも相まって、安心感溢れる乗り心地だ。そして腕前は必要だが、オンロード指向の強いSTDよりオフロードでの走破性が優秀。世界一周するなら、これほど頼もしい相棒はいない。